Piratas dos Sete Mares

Um estudo analisou pedaços de chumbo que protegiam o casco do navio, deixado para trás em 1718 — mesmo ano da morte do pirata VANESSA CENTAMORI 24/07/2020 Uma nova revelação surgiu sobre o lendário Barba Negra, 24 anos depois que o seu navio "Vingança da Rainha Anne" foi descoberto na década de 1990. A embarcação, só identificada em 2011, agora gerou uma reviravolta no reinado de terror do pirata. Antes, acreditava-se que o fim dos dias marítimos de Barba Negra ocorreu após o navio encalhar perto das ilhas Outer Banks da Carolina do Norte. Mas, as evidências do naufrágio de 1718 sugerem que o aterramento não foi acidental. Historiadores costumavam supor que o pirata calculou mal a profundidade de um banco de areia, no entanto, ao que indica o estudo, o barco foi intencionalmente preso e abandonado na areia, quando afundou abaixo d'água. A embarcação estava em mau estado e com um vazamento sério quando o notório marinheiro a deixou para trás. Para chegar à ess

Ilustração de Grace O'Malley – Divulgação A chefe de um clã irlandês do século 16 foi respeitada não só pelo seu povo, mas também se impôs diante de sua grande inimiga — a coroa inglesa VANESSA CENTAMORI 28/05/2020 "Ela tinha fortalezas em seus promontórios e valentes galés no mar. Nenhum chefe guerreiro ou viking tinha um coração mais ousado do que ela", diz o quarto verso de uma tradicional canção, publicada por J. Hardiman, em 1979, para descrever a destemida rainha pirata do século 16, Grace O'Malley. Filha de Eoghan Dubhdara O'Malley, lorde da dinastia O'Malley, e de Margaret O'Malley, a aventureira irlandesa aparece em numerosos poemas ao longo dos séculos, e também hoje está documentada nos registros oficiais dos Documentos de Estado da coroa inglesa. Nascida em 1530, quando Henrique VIII ainda era o rei da Inglaterra e possuía o título de Senhor da Irlanda, Grace pertencia ao clã O'Malley, que ostentava uma longa tradição de marinhar

Por: Alfonso José Jiménez Maroto 16/06/2020 Desde tiempos impertérritos, el hundimiento de las embarcaciones pasaron a formar parte del último rastro que, por entonces, hicieron posible la primera globalización en el siglo XVI; este es el caso concreto del galeón ‘San José’, una embarcación que, hoy por hoy, conserva las claves perdidas de un pasado conjurado a ser revelado a los ojos del mundo. Inmerso en la Guerra de Sucesión Española (9/VII/1701-7/III/1714) entre los Borbones y los Habsburgo, con los franceses e hispanos combatiendo contra las fuerzas inglesas, holandesas y austríacas, la armada dirigida por el General don José Fernández de Santillán y Quesada (1637-1708), primer Conde de Casa Alegre, partió de España el 10 de marzo de 1706 con dirección al Caribe. Liderada por el buque insignia ‘San José’, la flota alcanzó Cartagena de Indias el 27 de abril de 1706; por aquel entonces, exportaba productos y géneros para las ferias de Cartagena y Portobello, con la finalidad

El famoso buque fantasma que arribó a las costas aztecas sin tripulación Distintas fuentes hablan de un galeón de Manila que alcanzó las costas mexicanas con toda la tripulación fallecida. No obstante, los autores no se ponen de acuerdo en qué barco fue, ni en el año, y resulta probable que se hayan terminado por mezclar distintas historias y un poco de literatura siniestra. Por: CÉSAR CERVERA Tomado de ABC Madrid, España 05/07/2020 El descubrimiento de un «tornaviaje», para volver desde el Pací¬fico a América, abrió miles de posibilidades comerciales y culturales al Imperio español. Magallanes demostró en su mítica expedición, de la que este año se cumplen cinco siglos de su inicio, lo relativamente sencillo que era llegar al Pacífico bordeando el Atlántico por el sur, no así que fuera posible volver sobre sus pasos. Juan Sebastián Elca¬no tuvo que conducir a la castigada flota castellana de Magallanes, que falleció lanceado por indios del Pacífico, por el sur de otro continen

This 1718 oil painting depicts the notorious Blackbeard before his death at the hands of Lt. Robert Maynard's forces. PHOTOGRAPH BY CORBIS/CORDON PRESS Privateers, buccaneers, and scurvy sea dogs prowled the Caribbean and the Atlantic in search of booty as the 'Golden Age of Piracy' dawned. BY MARÍA LARA MARTÍNEZ PUBLISHED JULY 2, 2020 PIRATE SHIPS, TREASURE maps, and bottles of rum are just a few of the things that come to mind when thinking of pirates. These popular symbols and many others have their origins in the golden age of piracy, a period that began around 1500 and lasted for 300 years. During this time, the Caribbean islands and coasts of the Americas were the dynamic center of a trade empire linking Europe, Africa, and the Americas. Heavily laden trading ships carried slaves, sugar, precious metals, tobacco, and coffee among all three and generated enormous wealth for the dominant colonial powers: England, France, Holland, Portugal, and Spain. As trade bo

elgrancapitan.org Por Jorge Alvarez 22/06/2020 Medio en serio medio en broma, casi podríamos decir que quien no fue emperador en la Antigua Roma bajoimperial fue porque no quiso. A partir del siglo III d.C. la inestabilidad en el poder y la debilidad de los emperadores fue una constante que llevó a que muchos alcanzasen tal estatus sin ni siquiera derrocar al titular. Lo vimos aquí en varios artículos y hoy vamos a ver otro caso, si cabe aún más curioso porque su protagonista no se autoproclamó emperador romano sino de Britania y la Galia: se llamaba Carausio. Hay que remontarse en el tiempo hasta finales del citado siglo III, cuando Maximiano era augusto compartiendo el imperium con Diocleciano. Maximiano, un rudo comandante militar natural de Panonia (en lo que hoy es Serbia), se distinguió en el servicio a Aureliano y Probo para luego encumbrar al trono a Diocleciano, quien a su vez le nombró césar porque no tenía hijos varones y necesitaba una mano derecha en quien confiar.

U na escena de la película Capitán Philips. Los piratas reaparecen en el Golfo de México y asaltan un barco de bandera italiana Por: José D. Gómez 25/06/2020 No son precisamente como en la película Piratas del Caribe, estos son mucho más peligrosos y asesinan si es necesario para hacerse con el botín de lo barcos que asaltan. La Armada mexicana ya ha detenido a 13 de estos piratas que asaltan embarcaciones y plataformas petrolíferas en el sur del Golfo de México, llevándose todo lo que pueden a su paso. La piratería ha vuelto al Golfo de México, ahora se ha conocido que en abril, en plena pandemia lo piratas atracaron un buque de suministros con bandera italiana cerca de la costa mexicana. Unos ocho asaltantes con armas de fuego tomaron como rehenes a toda la tripulación, mientras robaban todas las pertenencias del barco. Según informó la Oficina de Inteligencia Naval de Estados Unidos, un video de seguridad grabado por las cámaras del barco mostró cómo hubo disparos intimid