Piratas dos Sete Mares

Por: Marcos González Díaz Corresponsal de BBC News Mundo en México 21 octubre 2020 "Se proscribe la esclavitud y distinción de castas para siempre y todos queden iguales". El líder de los insurgentes José María Morelos y Pavón proclamó con esta frase en 1813 la abolición de la esclavitud en México, en pleno transcurso de su guerra con España. Sin embargo, el reciente descubrimiento de un barco que naufragó frente a sus costas en 1861 ha venido a demostrar que la trata de esclavos siguió existiendo en territorio mexicano,  incluso décadas después de haber logrado su independencia. El hallazgo tiene gran valor histórico por ser el primer barco que se identifica que fue usado  para el comercio de personas mayas desde México.  Estas eran trasladadas a Cuba, bajo dominio español en aquella época. El Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), responsable del descubrimiento, aseguró que el naufragio habla de "un pasado ominoso para México" y, sin d

R.P.B. 08/10/2020 La editorial Renacimiento publica las últimas investigaciones del historiador cubano-burgalés Carlos Alberto Hernández Oliva La Habana, siglo XVI. La capital del Nuevo Mundo. La joya del Caribe. Pero también las más codiciada por los imperios que aspiran a dominar el globo terráqueo. España es la gran potencia, pero tiene enemigos: Francia e Inglaterra, principalmente. «Por su ubicación y funciones en el entramado de la Carrera de Indias, fue asediada y atacada en varias ocasiones. El objetivo de los enemigos de España era apoderarse por la fuerza de los codiciados galeones que trasladaban en sus bodegas valiosas cargas. De eso trata este libro: el siglo XVI, el de la fundación y consolidación, transcurrió entre amenazas, incendios, cañonazos, ataques y muertes. Armas, estrategias de navegación, defensa, fortificaciones y barcos fueron puestos a prueba con intensidad. Sin embargo, se impuso la voluntad de los habaneros, inmunes a todas las adversidades, y La

Los “detectoristas” son cazadores de metales bajo la tierra o la arena. Se mueven en grupos y son unos 50 en Rosario. Uno de ellos halló una macuquina de plata del año 1600 en la playa de zona norte pero la extravió. Este lunes hubo dos “brigadas” para recuperar la pequeña joya esquiva Por: Ricardo Robins 14/10/2020 El sonido a plata es inconfundible. Otros metales producen vibraciones confusas, que se mezclan con clavos enterrados o desperdicios comunes. Pero la plata suena a felicidad. A tesoro que espera ser descubierto. Y  el detectorista, como se llaman las personas que buscan objetos bajo tierra , vive el momento soñado, el que esperó por horas o días. Una vez identificada la zona del hallazgo usa el pinpointer, un equipo más chico, como un magiclick, para delimitar mejor el lugar. Con una pala o una especie de cuchillo ancho desentierra la joya y recién ahí comienza la verdadera aventura. “Más que buscar algo específico, encontramos. Puede ser  una bala de cañón, una mon

Por: Pepe Gutiérrez Álvarez (08/10/2020) Según cuentan en su celebrada obra sobre la lucha de clases en los mares Peter Liebaugh y Marcus Rediker: “El barco pirata albergaba una sociedad variopinta, multinacional, multicultural y multirracial (…) Cientos de personas de origen africano encontraron su lugar dentro del orden social imperante en los barcos piratas. A pesar de que una minoría sustancial de piratas había trabajado en el tráfico de esclavos y, por consiguiente había tomado parte en la maquinaria de la esclavización y el transporte de esclavos, y aunque los barcos piratas ocasionalmente capturaban/y vendían/ cargamentos que incluían esclavos, los africanos y los afroamericanos, tanto libres como esclavos, eran numerosos y activos a bordo de los barcos piratas (…) Los negros y mulatos estaban presentes en casi todos los barcos piratas y los numerosos y capitanes que  comentaron su presencia rara vez se refirieron a ellos como esclavos (…) algunos piratas negros eran hombres lib

27/09/2020 San José. – China y Estados Unidos chocaron en una nueva refriega política por una presunta piratería marítima y sobrepesca de embarcaciones chinas en las aguas del Océano Pacífico, ahora frente a la costa de Perú. La disputa emergió casi dos meses después de un primer episodio que se registró entre Washington y Beijing por el despliegue de centenares de barcos chinos que faenaron en la zona de las islas Galápagos, Ecuador, Patrimonio de la Humanidad y segunda reserva marina más grande del mundo, solo superada por la Antártida. Con apoyo de su aparato militar, el gobierno de Perú garantizó que la flotilla china, integrada por más de 300 naves, permanecerá fuera de las 200 millas de mar patrimonial peruano y desplegó buques de su Marina de Guerra para defender los intereses nacionales. Aviones de la Fuerza Aérea de Perú sobrevolaron esta semana la región del conflicto, a unos 200 kilómetros al sur de Lima, para verificar que los navíos chinos se abstuvieron de ingresa

El navío de aviso “San Juan Bautista” buscaba refugio de la piratería y del temporal en el 1709 cuando tuvo que ser socorrido por las gentes de Cedeira Redacción COPE Ferrol 06/10/2020 La comisión de seguimiento del Museo Mares, integrada por el Ayuntamiento de Cedeira y la Cofradía de Pescadores y la Asociación Mares de Cedeira, acordó dar su apoyo al proyecto presentado por el grupo de investigación Ancla para localizar y recuperar los restos de la  fragata “San Juan Bautista”, que naufragó en el año 1709 a las puertas de la ría  cuando trataba de buscar refugio en el puerto local huyendo de la piratería. La propuesta encaja con la finalidad del Museo Mares, que es poner en valor a enlace entre el pueblo y el mar y conocer mejor las grandes y pequeñas historias vinculadas a nuestro pasado y presente marinero. Desde el Museo, la técnica Lucía Brage explica que el naufragio del “San Juan Bautista” es un capítulo inédito y muy interesante tanto por el propio pecio como por la

EFEMÉRIDES 29/09/2020 Por:   Bernardo Veksler En estos días, la opinión pública chilena se ve cautivada por el aparente hallazgo de un millonario tesoro que se encontraba oculto en la zona insular del Pacífico, que habría sido enterrado por piratas “a principios del siglo XVIII”. Las  versiones más atrevidas llegaron a sostener que incluía joyas valiosas como anillos papales y el tesoro de los incas. El interés de los chilenos se desató “luego de que la empresa Wagner aseguró haber encontrado en la isla Robinson Crusoe tres tesoros -uno de 800 toneladas y dos de entre 30 y 50 toneladas cada uno- valuados en 10.000 millones de dólares, casi el 25% de la deuda externa de Chile” (diario La Nación, Santiago, 29/9/2005). La historiadora Maura Brescia, que vivió 12 años en la isla y escribió dos libros sobre el lugar, consideró que uno de los sitios donde estarían los tesoros es una zona prácticamente inaccesible y puso en duda el anuncio: "No es habitual entre los cazatesoros l

Por: Virginia Mejía 29/09/2020 B ajo las aguas que rodean a la Argentina se contabilizaron casi 2000 naufragios desde fines del siglo XVI hasta la fecha.  En el Río de La Plata hay registrados de alrededor de 1200 barcos hundidos, mientras que en el Atlántico Sur descubrieron 700 naufragios. Así lo revelaron la investigaciones que realiza el  Programa de Arqueología Subacuática del Instituto Nacional de Antropología y Pensamiento Latinoamericano,  dependiente del Ministerio de Cultura de la Nación. Pero de ese universo de naufragios solo se recolectó evidencia arqueológica en unos 20 casos. El objetivo es investigar las antiguas embarcaciones ya que brindan información sobre el lugar de origen. "Pero además son estudiadas en torno a su contexto cultural, la vida a bordo de ellos, su técnica constructiva, etcétera", explicó la científica, que dirige el programa de Arqueología Subacuática desde sus inicios, hace 25 años. Uno de los hallazgos más importantes fue el de Pl

ARQUEÓLOGOS descobriram um novo tesouro, incluindo milhares de artefatos, de um famoso naufrágio. Por  CHARLIE BRADLEY 21/09/2020 (Traduzido do original inglês via Google) As riquezas de Nuestra Senora de las Mercedes, que afundou em uma batalha ao largo do Cabo de Santa Maria em 1804, foram levantadas em um tribunal americano depois que uma empresa de salvamento dos Estados Unidos pegou 594.000 moedas de ouro e prata no valor de £ 308 milhões ($ 394 milhões) do local. Sete anos depois, em 2014, o Museu Nacional de Arqueologia Subaquática de Cartagena (ARQUA) - administrado pelo Ministério da Cultura - lançou uma iniciativa de escavação do naufrágio, tornando a Espanha o primeiro país a fazer tal desafio. Anteriormente, os mergulhadores tinham descido abaixo de 500 metros para fins de filmagem e fotografia. Houve três expedições desde então, levando a descobertas mais impressionantes. O primeiro mergulho viu os pesquisadores localizarem o coração do navio, bem como milhares

Acesse: https://clubedeautores.com.br/livro/a-profundeza-do-mar-azul 

Um navio que transportava obras-primas holandesas para a imperatriz afundou no mar. Séculos depois, um caçador de destroços e sua equipe tentaram encontrá-lo. Por: Mara Vorhees / Gerald Easter - 06/09/2020 (Traduzido via Google do original em inglês) E m outubro de 1771, um navio mercante saindo de Amsterdã, o  Vrouw Maria, caiu na tempestuosa costa finlandesa, levando sua carga histórica para as profundezas do Mar Báltico. O navio estava entregando uma dúzia de pinturas de obras-primas holandesas para o colecionador mais voraz da Europa: Catarina, a Grande, Imperatriz da Rússia. O Vrouw Maria se tornou uma lenda marítima, confundindo aspirantes a salvadores por mais de duzentos anos. Em 1999, o ousado caçador de naufrágios finlandês Rauno Koivusaari saiu para encontrá-lo com sua equipe, a Associação Pro Vrouw Maria. O solstício de verão é a época do ano em que os finlandeses entram em contato com seu pagão interior. Antes da invasão do Cristianismo, o solstício de verão era o fe